駕校經(jīng)營方略

　　管理是一門科學(xué)，是有規(guī)律可循的，按照規(guī)律辦事就會事半功倍。駕校是教育行業(yè)，從事著一種實用技能的教育，因此要按教育規(guī)律辦事；駕校是服務(wù)行業(yè)，是一個有著嚴格的行業(yè)準入門檻且又競爭十分激烈的服務(wù)企業(yè)，因此要按服務(wù)行業(yè)的規(guī)范理念辦事；駕校還是危險性很強的經(jīng)營性企業(yè)，因此有許多特殊的規(guī)律要遵循。一所駕校要想在運營管理上把握主動，充分盈利，必然要基于以上規(guī)律，采取科學(xué)合理策略運作。

　　一、駕校市場面臨的挑戰(zhàn)

　　1.微利時代的挑戰(zhàn)。當代社會，無論哪個行業(yè)只要利潤空間稍大，就必然會導(dǎo)致大量資本短時間內(nèi)迅速進入，利潤空間逐漸縮小，整個經(jīng)濟已進入微利時代。駕培行業(yè)亦是如此。曾被列為十大暴利行業(yè)的駕校如今為了生存，即便在油料成本、廣告促銷成本幾乎翻番、配套服務(wù)成本、員工工資的成本大幅上升的情況下，為了吸引學(xué)員，各駕校的學(xué)費卻成反比例的下降。

　　2.市場競爭的挑戰(zhàn)。駕校的市場競爭主要體現(xiàn)在以下三個方面。首先是硬件設(shè)施的競爭，包括汽車設(shè)備、場地等等；其次是價格的競爭，不同的駕校在不同的地域定價不同；最后是服務(wù)的競爭，這也是最重要的競爭。誰擁有核心競爭力，能提供更優(yōu)異的服務(wù)，誰就能把握市場先機，贏得客戶。

　　3.行業(yè)管理的挑戰(zhàn)。目前的駕校市場行業(yè)管理并不夠完善，現(xiàn)實中存在著許多為了降低成本增加利潤或多或少的都有些不符合行業(yè)管理規(guī)定的做法。例如有的駕校為了方便學(xué)員擴大招生，便外派車輛，異地培訓(xùn)；有的駕校以社會車輛充當教學(xué)車輛，靈活運用，擴大培訓(xùn)容量，等等。

　　二、駕校的經(jīng)營管理策略

　　在微利時代，面對諸多挑戰(zhàn)，粗放式經(jīng)營只能死路一條。駕校精細化管理的時代已經(jīng)來臨。駕校老板應(yīng)當把握行業(yè)本質(zhì)，按規(guī)律行事，實施精細化管理策略，在細節(jié)上做文章，建立完善的控制體系、立體的營銷體系和科學(xué)的培訓(xùn)體系。

　　1.內(nèi)部管理要從思想入手。駕校管理者（校長）要扮演好兩個角色，一個是牧師的角色，牧師就是講經(jīng)布道，告訴人們那是天堂，那是地獄，如何才能進天堂，怎樣才不下地獄；另一個是劊子手的角色，孫子曰：兵不斬不齊，將不斬不勇。駕校管理者首先要扮演的是牧師的角色，對員工從思想上進行引導(dǎo)、指導(dǎo)、督導(dǎo)。只有當員工與企業(yè)思想文化不合，且不服從管理，思想督導(dǎo)效果差時，管理者才要扮演當劊子手角色。

　　2.建立科學(xué)的、公正的激勵機制。激勵的目的是為了提高員工的積極性，影響工作積極性的主要因素有：工作性質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)行為、個人發(fā)展、人際關(guān)系、薪酬福利和工作環(huán)境等。在制定激勵制度時要體現(xiàn)科學(xué)性，管理部門系統(tǒng)地分析、搜集與激勵有關(guān)的信息，全面了解員工的需求，不斷地根據(jù)情況的改變制定出相應(yīng)的措施。激勵機制包括精神激勵和物質(zhì)激勵，兩者應(yīng)該齊頭并進，兩者并重。筆者建議駕校管理者將學(xué)員服務(wù)滿意率納入教練員的考核并和收入掛鉤，進行重獎重罰。

　　3.成本控制。

　　3.1工資成本、油耗成本等。工資成本、油耗成本等應(yīng)該控制，但目前在許多駕校這一成本不是如何控制的問題，而是如何優(yōu)化的問題。收入要和績效掛鉤，要變按辛苦分配為按質(zhì)量分配，按市場分配。油耗要在保證訓(xùn)練效果的前提下，結(jié)合對學(xué)員的節(jié)油意識和習(xí)慣的培訓(xùn)一并進行，不可脫離訓(xùn)練實際硬性的規(guī)定，節(jié)油的最好辦法是提高訓(xùn)練效率。

　　3.2人力成本。美國鋼鐵大王卡內(nèi)基有一段很經(jīng)典的說法：帶走我的員工，把我的工廠留下，不久以后工廠就會長滿雜草；拿走我的工廠，把我的員工留下，不久后我們還會有一個更好的工廠。駕校應(yīng)當堅持對教職工系統(tǒng)的培訓(xùn)，這有利于駕校從源頭上遏制客戶的流失。駕校管理者須知沒有培訓(xùn)好的員工才是企業(yè)最大的成本。例如，咨詢員、接待員、教練員的知識水平和態(tài)度等不到位，將給客戶留下了壞的口碑，嚴重影響了駕校的可持續(xù)發(fā)展。

　　4.業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略。某些老牌駕校品牌影響力較強，這是基于多年的媒體宣傳和口碑積累，可以采用成本領(lǐng)先策略進行連鎖擴張經(jīng)營，在其周邊地區(qū)設(shè)立報名點和培訓(xùn)點，由學(xué)�？偛砍雒媾嘤�(xùn)并統(tǒng)一參加國家正規(guī)考試認證，這有利于鞏固已占據(jù)的市場和開拓新市場。對于某些新興駕校，可以采用聚焦差異化戰(zhàn)略，針對某些特殊群體采用差異化戰(zhàn)略，樹立特色。在業(yè)務(wù)實踐中還有許多的營銷策略可以采用，例如體驗式營銷（潛在客戶可以在學(xué)習(xí)掌握一定的理論知識基礎(chǔ)上預(yù)先接觸車輛的駕駛學(xué)習(xí)）、人性化營銷（車接車送）等等。

　　5.駕校的培訓(xùn)模式。駕校的培訓(xùn)模式要嚴格標準，培訓(xùn)周期要嚴格限期，培訓(xùn)油料要嚴格限量，最終實現(xiàn)規(guī)模化或特色化經(jīng)營，駕校的培訓(xùn)模式一般是“流水線式”，即把整個培訓(xùn)過程，根據(jù)考試科目的劃分，分成幾個工序，由幾個教練員分階段的對學(xué)員進行培訓(xùn)�！傲魉�線式”培訓(xùn)法的優(yōu)點是：教練員專業(yè)化程度高，訓(xùn)練針對性強，培訓(xùn)效率高，能夠形成上下工序的監(jiān)督，在一定程度上解決了教練員與學(xué)員長時間接觸容易產(chǎn)生的腐敗現(xiàn)象。缺點是：教練員的綜合素質(zhì)下降，不易打造教練員的個人品牌。

　　三、其他建議

　　1.企業(yè)的軟實力（品牌文化）需培養(yǎng)和深化。一個企業(yè)或組織的健康而良好的發(fā)展，不僅僅需要制度規(guī)章的完善以及相關(guān)硬件設(shè)施的齊全，而且還要培養(yǎng)自己企業(yè)組織的文化，對組織的各成員形成正確指導(dǎo)規(guī)范與良好激勵。企業(yè)文化是指企業(yè)在經(jīng)營活動中形成的經(jīng)營理念、經(jīng)營目的、經(jīng)營方針、價值觀念、經(jīng)營行為、社會責(zé)任、經(jīng)營形象等的總和。是企業(yè)個性化的根本體現(xiàn)，它是企業(yè)生存、競爭、發(fā)展的靈魂。企業(yè)文化對組織具有導(dǎo)向功能，具有約束功能，具有凝聚功能，具有激勵功能以及調(diào)適功能。

企業(yè)文化落實到實處，就是要引導(dǎo)員工遵守職業(yè)操守，不斷更新觀念，改善和提高服務(wù)質(zhì)量，使駕校樹立“一流技術(shù)、一流教學(xué)、一流服務(wù)”的企業(yè)形象，實現(xiàn)品牌價值。

　　2.處理好學(xué)員、教練、駕校老板三者之間的關(guān)系。理論上，有這么一種陷入惡性循環(huán)的駕校三者間關(guān)系現(xiàn)狀：學(xué)員抱怨教練員服務(wù)態(tài)度差，缺乏職業(yè)精神；教練員抱怨駕校老板給的薪水低，福利待遇低；老板抱怨教練員效率低、素質(zhì)差，帶不來回頭客。在抱怨中，學(xué)員拒絕給駕校介紹新學(xué)員；在抱怨中，教練員不思進取，得多且過；在抱怨中，老板喪失信心，維持現(xiàn)狀。在這惡性循環(huán)的關(guān)系中，學(xué)員、教練員、駕校老板都是痛苦的。這就要求管理者充分認識利害，協(xié)調(diào)好各方面的利益關(guān)系。筆者認為老板是主動改善關(guān)系的一方，應(yīng)當努力建立良性循環(huán)。例如給教練員高工資，以提高自身素質(zhì)、改善服務(wù)態(tài)度和以更多的付出為條件；對學(xué)員可以按物價部門的標準收最高學(xué)費，但要保證使其享受到應(yīng)有的尊重和價值、達到自己的服務(wù)預(yù)期。